马自达CX52.0的整体动力还是不错的。

在城市街道上超车也不成问题。中低速时，油门响应灵敏，停车或行驶时都能轻松跟车。

匹配的六速手自一体变速箱具有出色的升档和降档协调性，换档几乎难以察觉。

最大功率114千瓦、155马力，最大功率6000转/分，峰值扭矩200牛米/4000转/分。

与2.5L发动机相比，输出参数存在差异，加速过程有些繁琐，但在城市拥堵路段表现良好。

10秒加速到100公里/小时，不算太快，也不算太慢。

在城市高速超车和高速巡航时，由于输出参数不是特别大，变速箱降档判断准确，推感不强。

不过对于日常家庭使用来说已经足够了。

很多车主反映，自己的原车在启动发动机、打开空调时动力滞后。满载爬山时，动力肯定会减弱。

但这些问题可以通过升级原车ECU程序来有效改善。升级后，起步油门反应灵敏，动力随时传递、换档，提速主动平稳。驾驶体验平稳快捷，驾驶体验可达2.5L动力效果。

也就是说，马自达CX52.0的性能可以满足大多数日常驾驶需求。

我们测试了第十代索纳塔的百公里加速时间。第十代索纳塔百公里加速时间根据车型配置不同而有所不同。

1.5T版本百公里加速时间约为9.28秒。该发动机可产生170 马力和253 Nm 的最大扭矩。最大输出转速5500rpm，最大扭矩转速1500~4000rpm。发动机采用缸内直喷技术和铝合金缸盖组，匹配7速双离合变速箱。

2.0T车型的百公里加速时间约为7.52秒、7.7秒、7.78秒、7.8秒。最大输出功率为240马力，扭矩为353Nm。最大输出转速6000rpm，最大扭矩转速1500~4000rpm。它还采用缸内直喷技术、8速自动变速箱以及铝合金材料。

第十代索纳塔车身更低，基于iGMP平台降低了40mm。重量也减轻了75公斤以上。

新车采用双边双出排气设计。正面采用Festa风格。引擎盖两侧有镀铬装饰条，连接LED日间行车灯。雾灯两侧采用导风扰流设计。

内饰放弃了大量的物理按键，以触控操作为主。低价位车型配备两块12.3英寸多媒体屏和全液晶仪表盘。档位旋钮被电子按钮换档机构取代。许多部件均采用软质座椅材料和皮革包裹。后排空间充足，座椅又厚又宽，舒适。