杭州的车牌限制主要基于两个方面：缓解交通拥堵和改善环境质量。
工作日早高峰车牌限制为7:00至9:00个，晚高峰为16:30至18:30个。在早高峰期间，当每个人都去上班和上学时，道路上的交通量急剧增加。这么多人同时涌上道路，交通压力巨大，很容易出现拥堵。晚高峰期间，人们下班学习回家时，道路上的车辆数量显着增加。在这两个高峰时段设立车牌限制，可以有效减少道路上的车辆数量，让交通更加顺畅有序。
西湖风景区禁区内，全年周末及公众假期8:30至17:00实施特别版限制。这是因为，节日期间，著名风景区西湖吸引了众多游客前往西湖景区游览，车辆也比平时多。根据车牌最后一位阿拉伯数字和公历单双数限制进入景区的车辆数量，有助于控制景区内车辆数量，防止过多车辆进入景区及周边地区，从而防止景区及周边地区交通瘫痪，保证游客和市民更好地游览景区，提高游玩体验。
在法律依据方面，《中华人民共和国道路交通安全法》号法第三十九条明确授权公安机关交通管理部门根据道路、交通流量的具体情况，采取限制汽车通行等措施。根据这些法律规定，杭州市将根据城市交通流特点、拥堵情况、环保需求等实际情况，合理设定限牌时间，为缓解交通拥堵、改善环境质量、保障市民和游客顺畅出行发挥积极作用。
杭州车牌限行规定已公布。杭州车牌限行规定已公布。您不必拥有驾驶执照即可参加抽奖。摘要:今日（4月30日星期三）小编获悉，车牌申请将于5月1日零时正式开放。 车牌申请将于5月1日零时正式开放。这意味着想要买车的市民可以在今晚12: 00之后在线申请增量配额。审核并批准您的数据后，您可以使用申请代码参与指数抽签或竞价。昨天（4月29日星期二），杭州市监管局召开《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》新闻发布会，确认《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）将于5月1日正式实施。与征求意见稿相比，《暂行规定》主要有八个不同点。不要小看这八点。七稿后，在6761条意见的基础上，共产生内容调整23处、段落调整30处、文字更正130余处、重点意见5条。 1、增量指标申请资格调整。取消单独申请驾驶执照的标记要求，并将条件修改为“年满18岁”。这强调了持有《浙江省居住证》 和《浙江省引进人才居住证》 的人的资格平等对待。边笑:解读这是最引人注目的变化。关键考虑因素包括放宽个人资格、降低准入标准，以更好地体现政策的公平性。另外，按照公安部颁发的第《道路交通安全法》号和第《机动车登记条例》号规定申请登记、申领汽车牌照时，申请人不需要取得汽车驾驶证，可以遵守上级法律的规定。此外，监管处考虑到没有驾照但实际需要汽车的群体，增加了《暂行规定》的合理性。 2.降低企业申请增量指标的资格要求。降低企业纳税起点，扩大企业纳税总额范围，减少投资金额，取消投资范围限制。卞晓解读:主要是基于地位平等、区域平衡、机会均等的原则，结合现行鼓励支持中小企业发展、向相关企业提供优惠政策的政策精神。另外，据税务局统计，目前我市国税和地税均在1万元以下的企业比例约为60%。因此，综合考虑这两方面因素，将纳税总额起算点定为1万元较为合理。 3.增加了黄标车的换证条件。如果黄色标志公交车在相关年份的1月1日之后进行了转移登记、注销登记或变更登记，则不会生成更新的标志。小编解读:该规定的目的是加快我市黄标车淘汰更新，促进大气污染防治。 4、增加了“一人拥有多辆车”情况的限制。
意见稿指出：“个人名下有三辆及以上客运公交车的，只有两辆车辆可以直接更新标识，其他需要更新的公交车必须通过招标方式获取更新标识。” “如果个人名下有两辆及以上客运公交车，则只有一辆车辆可以直接获取更新的指数，其余需要更新的公交车必须通过竞价获取指数。”编者解读: 这是因为在咨询过程中，很多人反对这一规定，认为这一政策不公平。该市监管局学习广州、天津的做法，对现有私人名义乘用车采取更严格的限制。也体现了“一人一车”的政策导向，提高了社会公共资源使用的公平性，更好地实现了调控客运车辆总量的目的。 5、确定不同客车的指示灯类型。如需登记“长途客车”、“旅游客车”、“出租客车”的，可申请登记其他指标，具体办法另行制定。编辑解读: 主要认为客车、旅游客车、出租客车本质上都是客车，是企业的主要生产工具。如果纳入总量控制，企业发展将面临很大困难。根据上述意见，参照北京、天津、贵阳等地做法，将《暂行规定》纳入其他指标管理，但具体办法另行制定。 6. 增量指标不应跨多个周期分配的要求已被删除。在每个配置周期中，如果配置失败并且在超时时间内Delta指标不可用，则可以进入下一个配置周期。 7.当然，《暂行规定》的有效期为一年。 8. 取消购车时间限制。删除《征求意见稿》，其中规定第四十三条第一项规定的法人和个人必须在购买汽车后60天内登记汽车。本文是太平洋汽车网编译的最新报告。太平洋汽车网
