比亚迪的车辆整体表现不错，在安全性等方面都有着不错的表现。以近期发生在广西北海铁山服务区的事件为例。比亚迪宋PLUS EV连续3次被雷击。动力电池、电控单元、电机等关键零部件均经过4S店检查。雷击没有导致关键部件损坏，车上也没有人。这是由于车辆的“法拉第笼”效应，可以将雷电引导到地面，保证车内人员的安全。这表明比亚迪车辆在处理特殊情况时具有可靠的安全性能。
比亚迪不仅在严重雷击时展现了出色的安全性，还在日常行车安全上下了很大的功夫。配备防撞系统、车道偏离预警等先进的主动安全系统，就像贴心的“安全卫士”，时刻守护着驾乘人员。预碰撞系统敏锐地发现前方潜在危险，提前做好制动准备，大大降低发生碰撞的可能性。车道偏离预警可以在车辆不小心偏离车道时迅速通知驾驶员，防止因车道偏离而引发的事故。
在动力系统方面，比亚迪的新能源技术走在行业前列。我们研发的刀片电池以其安全性高、续航里程长等优点打破了人们对现有电池的认知。此类电池不仅可以长时间延长车辆的动力输出，而且在能量密度和寿命方面也提供了优异的表现。无论是城市通勤还是长途旅行，车主都可以放心驾驶，无需过多担心电池寿命。
比亚迪在舒适性方面也没有懈怠。车辆内饰设计考究，采用优质材料，营造舒适的驾乘空间。符合人体工程学设计的座椅可以有效缓解驾驶疲劳。同时，车辆的隔音降噪技术也非常出色。车内行驶时安静稳定，为乘客营造舒适的出行环境。
总体而言，比亚迪的车辆以卓越的安全性能、先进的动力系统、卓越的便利性在汽车市场上奠定了稳固的地位，展现了强大的产品实力，为消费者提供可靠、高品质的出行体验。
比亚迪汽车呢？ 2021年11月，小鹏汽车销量为15,000辆（理想情况为13,000辆），蔚来销量为10,000辆。比亚迪销量9万辆。其中，比亚迪汉销量1.2万辆，累计销量14万辆。今年11个月新能源汽车累计销量达到50万辆。这四家公司都前景光明！比亚迪是一家比较良心的企业，但这个良心是相对的。非常适合比亚迪工人，但不适合比亚迪工程师。比亚迪的法律事务没有必要，也没有任何进展。在比亚迪，操作员每六天休息一天，每天工作约10 小时，中间休息2 小时，每月收入约6,000 至7,000 美元。技术员比操作工高一两级，工作时间与操作工相同，每月5000到8000左右。例如，惠州比亚迪电子事业部，当地企业老板和一对年轻夫妇每月收入约1.5W，即每年约15万韩元。五年前，我免费留下来。我在惠州认识了很多比亚迪的操作人员。我从18岁开始在比亚迪工作了10年。我在惠州买了房子，开着比亚迪秦或者比亚迪唐去上班。作为一名拥有中专学历的操作员，夫妻俩过着幸福的生活。比亚迪的口号是“比亚迪不会亏待你”，这对工人来说不是问题。然而，对于工程师来说可能不太有营养。迪整体环境好，平台宽。如果没有体制限制，我肯定愿意去比亚迪工作。比亚迪新员工的底薪一开始略低于同行业同行的底薪，但比亚迪的作风一般是在后期对新员工的薪资进行粗调。这个数额根据公司的利润如何分配给各个部门而有所不同，每个部门可以根据个人的工作表现略有增加或减少。一百个人里就有一百个哈姆雷特。我们真的要考虑别人所说的话吗？一家经历了数十年从小作坊发展成为上市公司的企业，要达到今天的国际地位，要面临多少挑战？当然，我没有夸张，也不想否认别人的说法。但从我个人角度来看，它绝对是一家技术与人才并重的公司。不然怎么养活这么大的产业，一个工厂怎么养活100、20万以上的人？这个事实任何有常识的人都可以知道。他们以前靠电池养家糊口，现在借助电池技术进军新能源领域。近年来，我们在新能源领域取得了进展，特别是电动客车，不少已出口海外，其他新能源汽车销量也连续几年保持领先地位。
很多汽车评论家强调，比亚迪的新能源汽车不再是中国车。其声誉已享誉全球，被评价为引领新能源时代潮流的领导者。比亚迪没有辜负大家的期望。他在全球推广新能源产品，包括电池、储能、汽车和铁路。换句话说，如果没有技术和人才的支持，公司怎么能取得今天的成就，成为知名企业呢？股市之王巴菲特向他们伸出了橄榄枝，前往比亚迪总部与王老板畅谈人生、畅谈未来！比亚迪最初是一个小作坊，在非常简单的环境中发展到今天的规模。绝对没有那么幸运。他们在新能源领域取得这些成就，靠的是自己掌握的技能和选拔的人才。就我个人而言，我认为这并不容易！结果不会说谎，成就也不会说谎。数据是最有代表性的！目前我在比亚迪工作。如果您对比亚迪的作品感兴趣，就来聊聊吧！
