宝马3系采用前双球节弹簧减震支柱前桥悬架和后多连杆独立悬架。

前悬架的双球接头弹簧减震支柱前轴悬架是对现有麦弗逊悬架的改进。大多数车型上的麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器、A 形下摆臂和横向稳定杆组成。其结构简单、重量轻、体积小，适用于前轮驱动车辆和前部空间有限的前轮驱动车辆。但缺点是转向时缺乏侧向力支撑，制动时车身侧倾明显。

BMW 3系的前悬架得到了改进。后减震器不再充当转向主销。减震套下端直接与车轮靠近转向节一侧的前悬架下摆臂和减震套下端连接。连接结构成为一体的框架结构。增加强度并改善抗侧倾和前倾性能。弹簧力更简单，稳定性提高，车轮摆动轨迹更准确，并且可以抑制扭转转向。

后悬架的多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进的。在双横臂悬架中使用单连杆代替两个横臂提高了地轮的性能，提高了车轮抓地力并改善了车辆操控性和后部乘坐舒适性。

简单来说，宝马3系的悬架系统在操控性和舒适性方面都表现出色。