长城双动力有多种类型，原理不同。
首先我们来看看长城龙双电800SP服务器专用电源。它具有四个完全独立的+12V电源和四个+12V/16A直流输出，总输出电流为64A。采用主动三级PFC，功率因数达到0.95，满载转换效率超过83%，支持90V~264V全电压范围，结合2+1保护稳定运行。加厚的进口电解板外壳和双风扇冷却系统，采用宽而长的环形网，增加冷却出风面积，达到优异的散热效果。双风扇采用双风车散热技术。一台风车将风从底盘吹入电源的内部组件。其他风车将内部热量从电源中挤出，并允许前后对流。此外，风扇控制电路设计中还采用了温度控制电路，以降低风扇噪音。
我们来谈谈长城柠檬DHT混合系统的双重性能。它主要分为两部分。主驱动电机（TM 电机）在所有车速下都直接连接到车轮，并且无法换档。由于车辆采用纯电动或串联模式独立驱动，因此需要高功率输出和较宽的速度范围。发动机+ GM 电机GM 电机和发动机的这一部分通过离合器直接刚性连接到车轮。断开连接时，TM 电机单独驱动车辆。该发动机驱动通用汽车发动机发电。关闭时，两个电机可以一起驱动车辆。原理与比亚迪DM i和本田i MMD类似，但机械结构略有不同。
长城双电源电源，如ATX 460SP龙电源、双电源系列电源，最大的特点就是完全符合INTEL 2.0版本的要求。具有双+12V输出，兼容20针和24针主板。两路输出具有独立的保护电路，可以全面支持Intel双核CPU的工作，提高双核CPU系统的稳定性。输出线有专为变压器区域设计的散热窗。应用了散热概念。风扇采用行业优质双滚珠散热风扇，散热效果良好。
双离合的原理是什么？双离合变速器的原理非常简单。该变速箱有两个离合器，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。一档接合后，二档也接合，但二档离合器尚未接合。如果需要使用二档，可以直接连接二档离合器。
双离合变速器的结构与典型的手动变速器类似。这种类型的变速箱比普通手动变速箱多一个离合器和一组换档控制装置。
双离合变速箱是现在比较流行的变速箱，很多车企和消费者都非常喜欢。
这种类型的变速箱可以给驾驶员带来平稳的换档感觉。
许多高性能轿车和超级跑车也采用双离合变速器，因为其传动效率高、换档速度快。
企业喜欢这种变速箱是因为它的生产和开发成本相对较低。
由于结构与手动变速箱类似，汽车企业可以在手动变速箱的基础上直接开发双离合变速箱。
而且，生产这种类型的变速箱非常容易。双离合器变速箱可以使用基本上用于制造手动变速箱的设备来制造。
国内很多自动挡车辆都采用双离合变速箱，这样其实可以省钱。
