文杰M7的冬季续航测试结果并不理想。

文杰M7增程版在东车地冬季测试中以31.6%的续航达标率排名垫底。

在随后的开放日测试中，文杰M7的发动机在行驶10.6公里后开始接合。

一些汽车制造商质疑冬季测试规则（包括准备时间和功率标准）是否不够严格。

在正式测试前，该公司表示，空调将汽车加热到24度，持续71分钟，然后继续加热汽车40分钟。在此过程中，门窗被多次打开和关闭，显着增加了空调的能耗。测试过程中车辆剩余电量为74.9%。它还搭载了一名驾驶员和四个60 公斤的沙袋。

不过，有车主直接在室外22℃下测试了哈尔滨的室内空调。 20 车辆充满电后放置了6 小时。三个大男人和一个美女，总共重达600公斤。纯电动优先模式速度为45公里/小时，模拟城市道路平均速度。范围扩展器。当20% 的人介入时，测试结束。纯电动巡航范围。行驶55公里后，电量从100%下降到42%。电池寿命达标率为58%。 54%已实施。 76km时，增程器启动仪表显示电池电量已下降至20%，而达到80%的续航仍为54%，远高于汽车专家测试的31%。